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王(wang)均早年投身革命(ming)，参(can)与学生(sheng)运动，反蒋(jiang)抗日。革命(ming)生(sheng)涯中，他历任学员、指导员(yuan)、连(lian)长等众多职务，参加临汾攻坚战、晋中(zhong)战役、太原攻坚战等诸多战(zhan)役战斗，荣获三级独立自由勋章、三级(ji)解(jie)放(fang)勋章、二级红星功勋荣(rong)誉(yu)章。解放战争时，王均所(suo)在团在战斗中缴获大(da)量火炮。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行(xing)，供需格(ge)局进一步(bu)变差。此(ci)次整车环(huan)节向中上(shang)游零部(bu)件的让(rang)利，对于(yu)缓(huan)解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态(tai)势(shi)。

2、另外，中国全球竞争力提升的验证过程，也是乐观(guan)预(yu)期发(fa)酵的过程。而预(yu)期(qi)提升、市场上涨后，验证的容错会有所降低，也可能成为扰动的来源。因(yin)此，2025年二季度至三季度为中枢偏高的(de)震荡市是基准判断。