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当前，全球旅游业(ye)仍面临保护主(zhu)义、地(di)缘冲突(tu)等(deng)不确定因素的影响，但中国与中亚的旅游合作却在加速(su)“双向奔赴”。中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦相继互免签证。直航航班扩(kuo)容(rong)，开通(tong)了北京、西安、成都、乌(wu)鲁木齐等(deng)城市(shi)直飞中亚的航(hang)班。西安实现(xian)“中亚五国(guo)七城”的航空网络全覆盖，成(cheng)为中国与中亚通航点最多的城(cheng)市。中国(guo)与中(zhong)亚相互(hu)间的(de)“诗与远(yuan)方”越来(lai)越(yue)触手可及，既是对发展机遇的共同把握，也成为共建“一带一路”倡议下民心相通的生动注脚。

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1、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽(qi)车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件(jian)集(ji)中度(du)持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度(du)收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开(kai)支持续上行(xing)，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局(ju)的利(li)润分配和供需压力，意(yi)味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态势。

2、尽管存在这些谨慎言论，但市场对于降息即将到来的信心却在增强。目前已有近70%的投资者押注美联储将在9月开始降息，相比一周前的60%进一步提升🥻。根据芝商所(CME)的预测，截至上周五下午，市场认为美联储7月降息的概率约为25%🍈👡🎒。不过，市场几乎完全消化了美联储将在本周的政策会议上维持利率不变。