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1、关注汽车(che)行(xing)业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件(jian)集中(zhong)度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产(chan)业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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