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人声鼎沸，这是创新(xin)药曾(ceng)经熟悉的行情(qing)，但这(zhe)一次来得(de)更猛(meng)。有医药分析师告诉(su)《每日经济新闻》记者，现在大家的热情都在创新药，全行业都在看，包(bao)括电子、计算机、TMT，他(ta)们甚至看得更猛，会找一些之前医药分析师都没(mei)怎么关注的公司。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有(you)助(zhu)于缓(huan)解车企(qi)“内(nei)卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部(bu)件(jian)板块的行业集中(zhong)度(du)分(fen)歧最近(jin)一次(ci)是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上(shang)行，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势(shi)。

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