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为了提高对投资者吸引力，多只(zhi)百(bai)亿级债券ETF宣布降费。例如，6月12日，海富(fu)通基金公告称，自6月16日起，将海富通上证城投债ETF管理(li)费年费率由0.3%下调至0.15%，托(tuo)管费年费(fei)率由0.1%下调至0.07%。此前(qian)平安中债-中高等(deng)级公司债利差因子ETF也调低了费(fei)率。

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热门ETF方面，金融(rong)科技ETF（159851）单(dan)日震荡走低，场内(nei)价格收跌1.43%，全天成交额超4亿元。从周(zhou)度复盘看，连涨两周后，金融科技ETF（159851）单周场内价格收平(ping)，多空力量较为均衡，成交(jiao)额达22.87亿元，环比放(fang)量(liang)超25%，交投情绪进一(yi)步上扬。

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二、市场下行风险的思考(kao)：稳定(ding)资(zi)本(ben)市场“隔(ge)离墙”能(neng)够基本隔绝(jue)大部分短传导链条的宏观风险。当前市场主要的下行风(feng)险(xian)，只能是长传导链(lian)条的风险。可能(neng)是美(mei)国经济下行超预期，强化(hua)全球衰(shuai)退预期，进而A股供需格局改善拐点可能推后。另外，中国全球竞争(zheng)力提升的验证过程，也是乐观预期发酵的过(guo)程。而预期提升、市场上涨后，验证的容错(cuo)会有所降低，也可能成为(wei)扰动的来(lai)源。

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1、有一点不可否认：虽然近年来女生在本科新生中总数占优，但在那些顶级大学中😻，她们仍处于劣势。2023年🍏，985高校录取新生共21万🥒🥭👡，男女比为1.7：1🩳😡，中国科学技术大学竟高达6.5：1，只有中央民族大学、华东师大🥻💋🥔、北京师大这样学科设置更多人文类的，女生才以2：1的优势领先💞🥦。这也不仅在中国如此，美国2010年的一份报告发现，在美国常春藤大学中，女性在终身教职教授中仅占25%。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节(jie)的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向(xiang)中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利(li)润分配(pei)和供需压(ya)力(li)，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。