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报告期内🍈，公司实现营业收入5.99亿元👢👢，同比增长155.52%；归属于上市公司股东的净利润为0.70亿元，同比增长193.13%；经营活动产生的现金流量净额为3.37亿元，同比增长1👚🍌，828.48%。报告期末🍊👛😠，公司归属于上市公司股东的净资产为0.87亿元，同比增长930.83%。公司2024年度新增的高功率电源业务的营业收入为4.74亿元，占总营业收入的比例为79.15%🍍，毛利率为39%，公司2024年度不管是营业收入、净利润还是净资产等均出现较大幅度的增长👘🥒🩱🥻，为后续业务的开展提供了坚实的基础。2025年一季度，公司实现营业收入3.13亿元🤬，归属于上市公司股东净利润1.25亿元🥦🤬🍒，归属于上市公司股东净资产2.12亿元👜👠，公司各项财务指标在持续改善。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开(kai)始快速拉大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环(huan)节向中上游零(ling)部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。