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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样(yang)子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到(dao)波士顿(dun)的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个(ge)项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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