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纽约大学(xue)交通(tong)成本项(xiang)目(mu)提出的东海岸高铁(tie)新提案，展示了合理规划的样子。该(gai)研究没有照搬美国铁路公司(si)的官(guan)方方案（先询问所有利益(yi)相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可(ke)能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿到(dao)波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建(jian)工程(cheng)和通勤铁路(lu)运营的重(zhong)大调(diao)整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个(ge)项目(mu)效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大多数(shu)通勤者受益(yi)。

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