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【數(shù)據(jù)·估值】本週整體(tǐ)A股估值水平上行，萬(wàn)得全A指數PE（TTM）爲(wèi)15.2，較(jiào)(jiao)上週上行0.1，處(chù)于歷(lì)史估值(zhi)水平的(de)51.7%分(fen)位數(shu)。本(ben)週指數估值多數下降，其中(zhong)，汽(qi)車(chē)、國(guó)防軍(jūn)工咊(hé)有色金屬估值漲(zhǎng)幅居前，計(jì)(ji)算機(jī)、食品飲(yǐn)料、建築材料估值跌幅(fu)居前。

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国防部长伊萨尔·卡茨在社交媒体上发文上谴责了伊朗夜间对以色列发动的弹道导弹袭击🍆🎒，并表示德黑兰的居民将为此“付出代价”。

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今年以来🍉，机构定制型产品清盘潮延续，债基领域表现尤为突出🥥；同时，主动权益也出现机构定制型产品清盘现象👝。富国基金孙彬旗下发起式产品，虽挺过三年规模大考🥕，但因开放期结束后规模低于5000万元触发清盘条款，该产品长期由机构100%持有👜💘🥒💟，但规模在今年一季度断崖式缩水👚，环比降幅近99%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了(le)较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业(ye)集中度分(fen)歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业集中度(du)趋(qu)稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环节向中(zhong)上游零部件的(de)让(rang)利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、连续第四次会议不降息可能会引发特朗普总统的又一次长篇大论🍏🌽。但政策制定者已经明确表示：在他们采取行动之前💛👅，他们需要白宫解决围绕关税🥦🍄👿、移民和税收的重大问题。以色列对伊朗核设施的袭击也给全球经济带来了另一个不确定因素。