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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案👅，展示了合理规划的样子😻🤍💗。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🍇👗，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）👞👠，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案👞💞。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理💞，还能让大多数通勤者受益👞💞👙🍉。

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全行業(yè)復(fù)囌(sū)仍需(xu)時(shí)(shi)日。由于全毬(qiú)主要國(guó)傢(jiā)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)疲輭(ruǎn)(ruan)，需求(qiu)增長(zhǎng)受到(dao)限製。美國關(guān)稅(shuì)造成全毬貿(mào)易中斷(duàn)，重大的不確(què)定性籠(lóng)罩行業自上而下的(de)投資、生産(chǎn)活動，化(hua)工(gong)企業的商業貿易環(huán)境麵(miàn)臨(lín)較(jiào)高(gao)風(fēng)險(xiǎn)。CEFIC預(yù)計(jì)(ji)2025年歐(ōu)(ou)盟27國化(hua)學(xué)品産量增速將(jiāng)低于0.5%，低于2024年的(de)2.5%。自2022年(nian)以來(lái)，歐盟(meng)27國化工行業仍然缺乏強(qiáng)勁(jìn)的國內(nèi)需求。2023-2024年間(jiān)，歐洲已(yi)宣佈(bù)計劃(huà)關閉(bì)(bi)約(yuē)1100 萬(wàn)噸(dūn)化工品産能，且一旦關閉，大槩(gài)率不會(huì)復(fu)産，而這(zhè)一關停數(shù)量遠(yuǎn)高于(yu)歐洲(zhou)近年來的歷(lì)(li)史水平。

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