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1、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具(ju)合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区(qu)，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低(di)了机(ji)票价格。在(zai)这(zhe)种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火车的(de)舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等(deng)中(zhong)间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

2、但从当前的市场来看🌽🍄💋，国内仍是海天味业的核心主阵地💗。2024年财报数据显示👄🥾🥬，海天味业在中国东部、南部💋、中部🍑🍇👚、北部🥿💞🍍、西部地区营收额分别是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元、32.5亿元🍓🍏👜，合计251.27亿元，占比总营收高达90%。数据推算🥿，海外市场收入明显不足10%🧅😡🍉🍏，占比极低🍆🥭🥿💟。