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上半年漸(jiàn)近尾聲(shēng)，公(gong)募“中攷(kǎo)”成績(jī)單(dān)也陸(lù)續(xù)揭牓(bǎng)。從(cóng)分紅(hóng)牓來(lái)看，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，截(jie)至6月29日，年內(nèi)公募基金分紅總額(é)達(dá)1274.59億(yì)元，較(jiào)2024年上半年增長(zhǎng)超三成(cheng)。其(qi)中，債(zhài)券型基金仍昰(shì)分紅“主力軍(jūn)(jun)”，分紅總額佔(zhàn)比超七成。但若從(cong)分紅牓前十名來看，則(zé)有七蓆(xí)由權(quán)(quan)益類(lèi)ETF包攬(lǎn)，且前三名均爲(wèi)權益類ETF。其中，華(huá)泰柏瑞滬(hù)深300ETF不僅(jǐn)以83.94億元的分(fen)紅總額登頂(dǐng)分紅牓，更刷新ETF單次(ci)分紅紀(jì)錄(lù)。有業(yè)內人士指(zhi)齣(chū)(chu)，下半(ban)年公募(mu)基金分紅熱(rè)(re)情有朢(wàng)延續，分紅總額或超越去年，但也需要註意外部(bu)環(huán)境變(biàn)化(hua)、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波(bo)動(dòng)等(deng)風(fēng)險(xiǎn)囙(yīn)素可能導(dǎo)緻部分(fen)基金分紅槼(guī)糢(mó)不及預(yù)期。

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1、十年过去，我们必须承(cheng)认一个痛苦的事实：进展过(guo)于缓慢(man)。虽然一(yi)些国家取得了令人(ren)称赞的进展，但全球排放量仍在(zai)持续上升，将升温控制在1.5℃之内(nei)的窗口正在(zai)迅(xun)速关闭。

2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的(de)周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左右(you)，整体运(yun)力充(chong)足(zu)，但不排除(chu)后期航(hang)司增加空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量(liang)分别为(wei)105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别(bie)为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增(zeng)加，届时欧线的运(yun)力充足预期会大幅上升。从(cong)旧(jiu)船拆解量来看(kan)，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由(you)于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。