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对于当前的A股行情，71%的受访者认为是(shi)“震荡市”，获得较(jiao)为普遍的(de)认可；另有16%的受访者认为当前市场是“牛市(shi)”，9%的受访(fang)者认为(wei)是“熊市”。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞(wén)(wen)》記(jì)者註意到，5月6日至6月13日，舒泰神漲(zhǎng)幅241.94%，常山藥(yào)業(yè)漲幅141.32%，華(huá)(hua)納(nà)藥廠(chǎng)漲幅68.13%，一品紅(hóng)漲幅43.89%。

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5、本周，生猪交易均重环比延续下滑。6月12日，卓创样本点统计生猪出栏体重125.76公斤/头，较上周下降0.24公斤/头。养殖端对后市看跌预期转强而积极减重出栏🍏🩱，大猪存栏降低，生猪出栏均重下滑🍊💟🥦。且北方部分地区出现肥标价差转正的情况，屠企收购标猪占比提升👙🥕🎒，收购均重亦有下滑👛🍓。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😡，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍉🩰🤬🍈，但竞争格局出现了较大分歧🥾🧅🥾。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤍，其次是汽车电子电气系统💌👡👄💞、轮胎轮毂💗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👠，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍅，而零部件板块的开支持续上行👞，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💔🥦，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💟🍑🍍，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、*ST同洲表示，根据相关规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件💕👿🎒，关于撤销对公司股票交易退市风险警示及其他风险警示的申请已获得深圳证券交易所审核同意🍇👜。

2、加拿大皇家银行资本市场全球大宗商品策略主管、前中情局分析师赫丽玛·克罗夫特称，“若供应中断💝👡，特朗普很可能要求沙特主导的欧佩克+联盟动用其可观闲置产能。”