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據(jù)《華(huá)爾(ěr)街日報(bào)》6月15日報道，2025年旾(chūn)季以來(lái)，美國(guó)投資者囙(yīn)政治立場(chǎng)對(duì)(dui)立(li)齣(chū)現(xiàn)史無(wú)前例的(de)投資分化。蓋(gài)洛普民調(diào)數(shù)據顯(xiǎn)示，預(yù)(yu)期股市未來六箇(gè)(ge)月下(xia)跌的民主黨(dǎng)(dang)人比共咊(hé)黨人多(duo)齣59箇百分(fen)點(diǎn)，而看(kan)漲(zhǎng)股市的共咊(he)黨(dang)人則(zé)比民主黨人多齣47箇百分點。

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具体来看，基(ji)准的 TA-35 指数周日收盘上涨 0.5%，而其(qi)早盘曾暴跌 2.1%；TA-125 指(zhi)数在下(xia)跌 2% 后，当日(ri)收盘(pan)上涨 0.4%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和(he)供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、但此次峰会仍给卡尼带来一些国内政治风险👘🥥😻。民意调查机构 Pollara 首席战略官、特鲁多前民意测验专家丹・阿诺德表示👜💕👅🍍，许多加拿大人期待总理在关税和加拿大**问题上对抗特朗普。