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关注汽车行(xing)业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板(ban)块的行(xing)业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件(jian)板块的开支持续上行(xing)，供需(xu)格局(ju)进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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6月14日，深交所上市公司安徽安利材料科技股份有限公司公示最新一期的投资者关系活动记录表。共中，安利股份对投资者提出的“近期多家主流车企宣布缩短账期对公司的影响”问题进行回应。

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研究人员Elena Pikulina等人的研究发现，通过分析309个美国县独立投资顾问的证券申报文件💟🥑🥬🧡，民主党和共和党倾向的富裕投资者确实在选择不同的股票👗👅。这种投资组合分化始于2013年奥巴马执政期间，并在特朗普首个任期内持续扩大🥕😈。

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