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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分(fen)歧。分细分(fen)领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全(quan)壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察(cha)下半年汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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