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作为近两年(nian)A股市场“最抗跌”的板块，银行持续上行，走出了(le)傲人的相对收益。今年以来，中证银行(xing)指数累计上涨9.8%，较上证指数、沪深300分别(bie)超额9.05和11.6个百(bai)分点；若从2022年10月底(di)的近(jin)3年低点算起，中证银行指数累计涨幅高达55%，同期上证(zheng)指数和沪深300涨(zhang)幅仅15.81%、9.12%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座(zuo)城市之间的列(lie)车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高铁(tie)线(xian)路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉(la)门(men)托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相(xiang)对轻松实现(xian)。

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1、银行(xing)股价也曾经(jing)历(li)过较(jiao)长时(shi)间的(de)低迷，指数一直到2014年才开(kai)始明显(xian)走强(qiang)。2014年申(shen)万银行指数大(da)涨63.18%，此后(hou)再(zai)未跌破过2014年的低点。2020年-2023年四年间，申万银行指数虽连跌四年，累计跌幅近(jin)24%，2024年的涨幅就(jiu)将前四(si)年跌幅全部收复(fu)。

2、4 月以来的反弹行情中市场轮动混乱且缺乏主线，核心因宏观因素扰动市场预期：1）关税冲击下中美摩擦存在进一步升级可能😈🥑🩲，致使市场风险偏好受挫🥒💗；2）关税影响下国内经济承压🍉，企业盈利复苏节奏趋缓；3）地缘局势升温加剧市场不确定性；4）区别于第一轮科技重估逻辑💓，当前缺乏能催化行情展开的新叙事。在这些因素的扰动下，市场预期偏弱，沪指超跌反弹后仅围绕关税冲击前位置窄幅震荡，难以实现实质性突破💘🥭；同时增量资金匮乏，一个直观的体现是融资余额未随指数修复至关税冲击前的水平🍋。因此，当前市场处于存量博弈的状态，表现相对无序。而从短期来看😈🩱👞，“电风扇”式的主题轮动仍将持续。