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由于规模以上工业企业范围每年发生变化，为保证本年(nian)数据与上年可比，计(ji)算产品产量(liang)等各项指标(biao)同比(bi)增(zeng)长速度所采用的同期数(shu)与(yu)本期的企(qi)业(ye)统(tong)计范围尽可能相一致，和上年公布(bu)的数据存在口径差异。主要原因：一是统计单位范围发生(sheng)变化。每年有(you)部分企业达(da)到规模纳(na)入调查范(fan)围，也(ye)有部分企业因规模变小退出调查范围，还有新(xin)建投产企业、破产、注(zhu)（吊）销企业等影响。二是部分企业集团（公司）产(chan)品产量数(shu)据存在跨地区重复统计现(xian)象，根据专项调查(cha)对企业集团（公司）跨地区(qu)重(zhong)复产量进行了剔重(zhong)。

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如菓(guǒ)唐納(nà)悳(dé)・特朗普總統(tǒng)兌(duì)現(xiàn)其近(jin)期威脇(xié)，切斷(duàn)長(zhǎng)期(qi)陷入睏(kùn)境(jing)的加州高鐵(tiě)項(xiàng)目的聯(lián)(lian)邦資金，對(duì)(dui)各方而言或許(xǔ)更(geng)好：事實(shí)上，這(zhè)箇(gè)項目早已 “脫(tuō)軌(guǐ)”（抱歉用了雙(shuāng)(shuang)關(guān)）。

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1、加拿大(da)方面已认识到这一点，因此计划(hua)让 G7 领(ling)导人就(jiu)具(ju)体(ti)问(wen)题发表(biao)一系列(lie)小规模声(sheng)明，而非像往常那样试图就(jiu)广(guang)泛议题(ti)达成共识的(de)联合公报。值得(de)注意的(de)是，2018 年加拿大(da)上次主办(ban) G7 时，特朗普因不满特鲁多在闭(bi)幕新闻发(fa)布会上的言论，最(zui)终撤回了美国对峰(feng)会最终协议的支持(chi)。

2、悲(bei)剧在(zai)于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价(jia)格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞(fei)机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总(zong)人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。