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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低(di)供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车(che)上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板(ban)块的资本开支(zhi)/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势。

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2、尽管公司与大族控股诉讼案件和解并执行完毕，被冻结的主要银行账户已经被解除冻结🩳，但公司及全资子公司南通同洲电子有限责任公司等彼时仍存在其他银行账户被冻结资金的情形👝👿👘🥭。截至2024年4月20日💝，该种其他风险警示情形尚未完全消除🍓😈🧄👠，公司股票交易被继续实施其他风险警示。