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2025年5月汽车产量同比增幅扩大、销量同比增幅扩大，三个月滚动同比增幅收窄。根据中国汽车工业协会数据，5月份，汽车产销分别完成264.85万辆和268.63万辆🍈👅，环比分别上升1.14%和3.74%，产量同比增幅扩大至11.65%👡🍉🥾😠🍄，销量同比增幅扩大至11.15%🥒💛🥬👢，三个月滚动同比增幅分别收窄至10.79%💔🍉🍇、9.71%💯。1-5月份累计汽车产销分别完成1282.60万辆和1274.80万辆💌🥔🥝，同比分别上涨12.7%和10.9%。

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过多拜访公司容易短视。我的意思是，很多人拜访公司是为了了解公司短期运营的状况🍎🎒，这种心态对长期投资的帮助不一定大🍑。（2010-04-12）

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3、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年(nian)全球集运市场运力增速和吞吐量增(zeng)速分别为6.56%和2.5%，供需(xu)增速差为4.06%；2026年运(yun)力增速和吞(tun)吐量增速分别(bie)为3.78%和(he)3%，供需增速(su)差为(wei)0.78%。上半年受关(guan)税扰动影响，美线运价向欧线(xian)的传导效应打乱(luan)了EC2508合约的旺季属性。在08合约(yue)进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见(jian)顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基(ji)于当前相对积极的货量，我们对(dui)今夏旺季需求仍持谨慎乐观(guan)预期(qi)，建(jian)议在08合约逐步进入交割(ge)月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点(dian)，8月即期运价(jia)即便(bian)下(xia)行，其斜率预计将(jiang)缓于美线，08合约仍具(ju)基差修复空间。但需注意08合约多(duo)空(kong)博弈激烈，市场分歧明显，从相对(dui)确定性角度，更值得考(kao)虑逢(feng)高(gao)空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近(jin)——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价(jia)差扩大至约800点后开(kai)始(shi)回落。尽(jin)管我们仍(reng)认可08与10合约间的淡旺季转换逻(luo)辑(ji)，但(dan)基于相(xiang)对确定性考量，相较于8-10正套(tao)策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备(bei)更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约(yue)200-400点空间。

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2、从热(re)点概念来(lai)看，本周概(gai)念指数中表现最好的前5大(da)概念依次为炒股软件指数、金(jin)融(rong)科技指(zhi)数、数字(zi)货币(bi)指(zhi)数、跨(kua)境支付指数(shu)、财税数字化指(zhi)数；表现最差的(de)5大概念依次(ci)为油气(qi)开采指数、航运精选指数、天然气指数、白酒指数、银行精选(xuan)指数(shu)。