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王均早年投身(shen)革命，蓡(shēn)(can)與(yǔ)(yu)學(xué)(xue)生運(yùn)動(dòng)，反蔣(jiǎng)抗日。革命生(sheng)涯中，他歷(lì)任(ren)學員(yuán)、指導(dǎo)員、連(lián)長(zhǎng)等衆多職務(wù)，蓡加(jia)臨(lín)汾攻堅(jiān)戰(zhàn)、晉(jìn)中戰役、太原攻堅戰等諸(zhu)多戰役戰鬭(dòu)(dou)，榮(róng)穫(huò)三級(jí)獨(dú)立自由勳(xūn)章、三級解放勳章、二級紅(hóng)星功勳榮譽(yù)章。解放戰(zhan)爭時(shí)，王均(jun)所在(zai)糰(tuán)在戰鬭中繳(jiǎo)穫大量(liang)火礮(pào)。

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伊朗总统佩泽希齐扬14日在与巴基斯坦总理夏巴兹的电话会谈中表示，伊朗能够击落一些据称是“隐形且无人能敌”的以色列军用装备。

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财联社6月15日讯(xun)，以伊冲突(tu)使得中东局势进一步陷入(ru)胶着，全球聚焦之下，大宗商品乃至资本市场将如何回应？周一开始之(zhi)前，各大券(quan)商纷纷给出最新(xin)解读，请看本周十大(da)券商策略(lve)。

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1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部(bu)件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖(nuan)态势。

2、另外，中国全球竞争力提升的验证过程，也是乐观预期发酵的过程。而预期提升、市场上(shang)涨(zhang)后，验证的容错会有所降低，也可能成为扰动的来源。因此(ci)，2025年二季度至三(san)季度为中枢偏(pian)高的震荡市(shi)是基准判断。