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空客和波音都在努力将飞机产量恢复到疫情前的水平🥾🍋💌。2024年，阿拉斯加航空一架几乎全新的737 MAX飞机在空中发生面板脱落事件🥾🍋💌，波音一直在应对生产安全问题🍅🍓🤍🤬。因此🥻，美国联邦航空管理局将737飞机的月产量限制在38架💛。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回(hui)暖，但竞争格局出(chu)现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块(kuai)一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预(yu)计(ji)会逐步延续回暖态势。

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