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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在28.8和29.2万(wan)TEU左(zuo)右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力(li)端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计(ji)交付量分别为105和26万TEU，其中(zhong)下(xia)半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付(fu)量相对较(jiao)低，因此对于欧线而言(yan)供应(ying)压力(li)有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显(xian)增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从(cong)旧(jiu)船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量仅(jin)为4411TEU，显著低于(yu)22年(nian)以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑拆解风险。