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香港聯(lián)交所最(zui)新數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，6月10日，中國(guó)南航集(ji)糰(tuán)資本控股(gu)有限公司增持中國外運(yùn)（00598）145萬(wàn)股，每股作價(jià)3.7302港元，總金額(é)約(yuē)爲(wèi)540.88萬港元。增持后(hou)最新持股(gu)數目約爲1.22億(yì)(yi)股，持股比例(li)爲6%。

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成份股方面，部分大众品及白酒龙头跌(die)幅居前(qian)。截至(zhi)发稿，海天味业跌超2%，古井贡酒、五粮(liang)液、今世缘等跌(die)超1%，贵州茅台(tai)、泸州老窖等白(bai)酒龙头亦小幅下(xia)挫。

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3、AH溢价收敛可能的三种模式：上涨中的追赶，即A股、港股(gu)均涨，A股弹性更大（14-15年、19年）；分化中的收敛，即A股涨、港股(gu)跌（21年）；下(xia)跌中的回落，即A股、港股均跌，港股跌幅(fu)更深（23年、24年5-8月(yue)）。

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悲剧在于👙💋🎒，加州高铁的基本概念本极具合理性🍇💋🤍。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🤍👿🤬。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）💔👄👅，竞争压低了机票价格。在这种距离下🤍，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥻，也更看重火车站比机场更便捷🍏😠🤍💋。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成🍌🥑👝，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💕🍉，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现👜。

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