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只收购非投票权的股份，这是扎克伯格深思熟(shu)虑的选择。Scale AI是美国AI巨头们普遍采用的主要数据供应商，如果Meta直接收购(gou)，显然会引发行业竞争对手的(de)反对，很难通过反垄断审(shen)核。

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从行业分布上看(kan)，科创AI指数不仅实现了对AI产业(ye)链上下游的全覆盖，而且更(geng)侧重于亟需实现自主可控的上(shang)游基(ji)础设施，寒武纪、澜起科技、芯原股份等数字芯片设计公司占据了半(ban)壁江山，包揽了未来有望取得关键技术突(tu)破的半导(dao)体细分龙头(tou)。目前，我国半导体产业仍以进口为主，2024年半导体进口额超4000亿美元，未来国产替代空间广阔，科创AI指数有望深度受益。

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悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两大(da)都市区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支(zhi)撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门(men)托的(de)支线，以及(ji)延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、由于本(ben)次轉讓(ràng)屬于實(shí)際(jì)控製人傢(jiā)族內(nèi)部的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不(bu)會(huì)影響(xiǎng)公司獨(dú)(du)立性，也不會對(duì)公(gong)司(si)經(jīng)營(yíng)産(chǎn)生重大影響。轉讓(rang)完成后，上市公司控股(gu)股東(dōng)不變(biàn)，實際控製人由(you)曹龍(lóng)(long)祥變更爲(wèi)曹飛(fēi)咊(hé)曹龍祥共(gong)衕(tòng)擔(dān)任。