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噹(dāng)前(qian)中國(guó)汽車(chē)齣(chū)海呈現(xiàn)(xian)強(qiáng)(qiang)勁(jìn)勢(shì)頭(tóu)(tou)。2024年，以3100萬(wàn)輛(liàng)銷(xiāo)量蟬(chán)聯(lián)全毬(qiú)第一，其中新能(neng)源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)在新車中佔(zhàn)比突破40%；汽車齣口持續(xù)火熱(rè)，連(lián)續8年保持全毬第一大的汽車齣口國的(de)地位。值得關(guān)註的昰(shì)，中國整車齣口僅(jǐn)佔海(hai)外市場(chǎng)份額(é)的9.1%，尤其在東(dōng)盟(meng)、中東、中東非等新興(xìng)市場，增長(zhǎng)空間(jiān)廣(guǎng)闊(kuò)。

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据国内权威媒(mei)体援引伊朗媒体(ti)14日报道，伊朗南部布什尔省两家炼油厂上周六遭到以色列空袭，部分设施爆炸起火。按照以色列《国土报》的说法，这(zhe)是以色(se)列首(shou)次袭击伊(yi)朗能源基础设施，而且是上世纪80年代两伊(yi)战争以来首次有伊朗境(jing)内炼油厂遇袭。

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2、估值：港股更(geng)便宜，结构上汽车、军工、电力设备、电子(zi)等(deng)行业较(jiao)A股估值(zhi)更低。从估值(zhi)绝对水平(ping)来看，多年来港股持续低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍(bei)，均显著高于恒生指(zhi)数10.6倍(bei)，对比成长板(ban)块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生(sheng)科技的20倍。从相对水平来看(kan)，今年港股两(liang)次行情启动时估值均处(chu)历史(shi)低位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位(wei)，同期万得全A 17.5倍(bei)、35%分位(wei)，4月初经历关(guan)税(shui)冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万(wan)得全A 17倍、24%分位。结构上看，取同在A、H两地上(shang)市(shi)的公司，通过整体法计算行业PE，并(bing)以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量(liang)某一行业A股相对港股的估(gu)值(zhi)溢价，其中(zhong)汽车（134%）、军工（107%）、电(dian)力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高，即港股相对A股更便宜。商(shang)贸零售（-43%）、家电（9%）、银(yin)行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低。

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