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本周五（6月13日）盘中，银行指数再创历史最(zui)高的7237.72点，年内上涨11.66%，去年以来累计上涨61.4%，较2015年最高(gao)点(dian)4385.9点，累计上(shang)涨65.02%。尤其是最近两年，资金(jin)对高股息风格偏好显著，银(yin)行指数2024年以来累(lei)计上涨61.4%，远超TMT、新能源等新(xin)兴领域。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出(chu)安全(quan)壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节向中(zhong)上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、项(xiang)目未能实现这一点，已成为(wei) “进步主义过度扩张” 的经典反面案例，但 “原罪” 却由共(gong)和党人犯下 ——1999 年，时任洛杉矶县监事会成员迈克尔(er)・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选区(qu)，而非按规划(hua)从洛杉矶沿(yan) 5 号(hao)州(zhou)际公路向北。这(zhe)不(bu)仅增加(jia)了项目成本(ben)，还延长了行程时间。

2、從(cóng)盈虧(kuī)情況(kuàng)來(lái)看，本週市場(chǎng)賺錢(qián)傚(xiào)應(yīng)不佳(jia)。接近六成的受訪(fǎng)(fang)者錶(biǎo)示“虧了錢”。其中(zhong)，40%屬于“虧損(sǔn)10%以內(nèi)”，較(jiào)(jiao)上期大幅增長(zhǎng)15箇(gè)百分點(diǎn)；“虧損10%以上”的佔(zhàn)比也高達(dá)18%。“盈利10%以內”的受訪者佔比38%，較上期有所減(jiǎn)少(shao)；“盈利10%以上”的佔比約(yuē)爲(wèi)5%。