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当地时间15日凌晨，美国总统特朗普在其自创社交媒体“真相社交”（Truth Social）上发文称，以色列袭击与美国无关。如果美国受到伊朗“以任何方式或形式的攻击”😻💗🥿🍄，美国武装部队的全部力量和威力将以前所未有的水平进行打击。“不过🥒，我们可以很容易地在伊朗和以色列之间达成协议💞🥭🥒💗，结束这场血腥的冲突👄！🧅👅！🍌！”

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從(cóng)此前三年(nian)完整年度(du)數(shù)據(jù)看，2024年度數據顯(xiǎn)示，企業(yè)年金基金噹(dāng)年投資收益爲(wèi)1563.23億(yì)元，噹年加權(quán)(quan)平(ping)均收益率(lv)爲4.77%；2023年度加權平均收(shou)益率爲1.21%，2022年爲(wei)-1.83%。

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1、作为对以(yi)军袭击的回(hui)应，伊朗在13日晚间开启“真实诺言(yan)-3”的行动，报复(fu)以军袭击(ji)。14日夜间，伊朗国家电视(shi)台发布消息称，预计伊朗将在未来数(shu)小时内(nei)对以色列发动“大规模破坏性军事(shi)打击”。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车企(qi)“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的(de)资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。