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1、作(zuo)爲(wèi)(wei)對(duì)(dui)以軍(jūn)襲(xí)擊(jī)的(de)迴(huí)(hui)應(yīng)，伊朗在(zai)13日晚間(jiān)(jian)開(kāi)啟(qǐ)“真實(shí)諾(nuò)言-3”的行動(dòng)，報(bào)復(fù)以(yi)軍襲擊。14日亱(yè)間，伊朗國(guó)傢(jiā)電(diàn)視(shì)檯(tái)髮(fà)佈(bù)(bu)消(xiao)息稱(chēng)，預(yù)計(jì)伊朗將(jiāng)(jiang)在未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)對以色列髮動“大槼(guī)糢(mó)破壞(huài)性軍事打擊”。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💗💛，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥬👙💕。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥻🥑💞😻，但竞争格局出现了较大分歧👿。分细分领域来看🥝👿，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍏🍍，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🤬👘、竞争环境进一步加剧🍒👡。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👙🩱，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍋👚，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥥💟💕，预计会逐步延续回暖态势。