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消息人士告诉媒体，预计日本央行在下周的政策会议上不会对当前的缩减购债计划做出大的改变，但会考虑从下一财年开始放慢缩减步伐，这暗示日本央行倾向于避免对市场造成大的干扰。

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关注汽车(che)行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短(duan)到(dao)60天以(yi)内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行(xing)业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收(shou)缩，而零(ling)部件板块的开(kai)支持续(xu)上行(xing)，供需格局进一步(bu)变(bian)差(cha)。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力(li)，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势(shi)。

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2、吃喝板块继续回调，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开盘后持续下行🥝🥿😠，而后维持低位震荡，截至收盘🍅🌽👞👢💘，场内价格跌2.3%👘👚。