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【數(shù)據(jù)·估值】本週整體(tǐ)A股估值水平上行，萬(wàn)得(de)全A指數PE（TTM）爲(wèi)15.2，較(jiào)上週上行0.1，處(chù)于歷(lì)史(shi)估(gu)值水平的51.7%分位數。本週指數估值多數下降，其中，汽(qi)車(chē)、國(guó)防軍(jūn)工咊(hé)有色金(jin)屬估值漲(zhǎng)幅居前，計(jì)算機(jī)、食品飲(yǐn)料、建築材(cai)料估值跌幅居(ju)前。

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国防部(bu)长伊萨尔·卡茨在社交媒体上发文上(shang)谴(qian)责了(le)伊朗(lang)夜间对以色列发动(dong)的弹道(dao)导弹袭击，并表示德黑兰的居民将为此“付出代价”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘(cheng)用车过去三(san)年间ROE的(de)修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游(you)零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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