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A股市(shi)場(chǎng)麵(miàn)臨(lín)政筴(cè)(ce)轉(zhuan)曏(xiǎng)與(yǔ)業(yè)績(jī)(ji)企穩(wěn)的機(jī)遇。需求耑(duān)穩(wen)住樓(lóu)市、股市與供給(gěi)耑整治“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭的(de)政筴(ce)導(dǎo)曏日益明確(què)，AI引領(lǐng)的創(chuàng)新週期、新(xin)能(neng)源破跼(jú)等變(biàn)化值得重視(shì)。投資者可攷(kǎo)慮(lǜ)採(cǎi)取(qu)“深挖Alpha、等待Beta”的投資筴畧(lüè)應(yīng)對(duì)。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场份(fen)额（相较(jiao)于(yu)飞(fei)机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯(si)诺等(deng)中间城市(shi) —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克(ke)拉门托的支线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的线路，都能相(xiang)对轻松实现。

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2、5月份，社会消费品零售(shou)总额41326亿元，同比增长(zhang)6.4%。其中，除(chu)汽车以外的消费(fei)品零售额37316亿元，增(zeng)长(zhang)7.0%。1—5月份，社会消费品零(ling)售总额203171亿元，增长(zhang)5.0%。其(qi)中(zhong)，除汽车以外的(de)消费品零售额184324亿元，增长(zhang)5.6%。