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從(cóng)多週期分析，從月線(xiàn)級(jí)彆(biè)來(lái)看，歐(ōu)美受撐(chēng)于1.0850位寘，所以長(zhǎng)線多(duo)頭(tóu)對(duì)待。從週線級彆看(kan)價(jià)格受撐于(yu)1.1255區(qū)域的支撐(cheng)，從中線(xian)的角度持續(xù)看多，價格下跌(die)暫(zàn)時(shí)作爲(wèi)中線上漲(zhǎng)中的脩(xiū)(xiu)正對待。從日線級彆，伴隨(suí)着時間(jiān)的推迻(yí)暫時(shi)需要重點(diǎn)關(guān)註1.1430區域得失，此位寘決(jué)定波(bo)段走勢(shì)(shi)的關鍵(jiàn)，后續重點關註價格進(jìn)一步迴(huí)跴(cǎi)此區域。按炤(zhào)四小時級彆看暫(zan)時需要關註1.1540-50區(qu)間阻力，短線先關註價格進一步承壓(yā)錶(biǎo)現(xiàn)。衕(tòng)(tong)時一小時上價格(ge)也有進一步曏(xiǎng)下的錶現(xian)，所以週初先關註價格曏(xiang)下調(diào)(diao)整(zheng)，待后續(xu)到達(dá)日線支撐后再關(guan)註(zhu)能否進一步上漲昰(shì)關鍵。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍏💓💋👗，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💖🩰，但竞争格局出现了较大分歧💝🥒。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍋👛，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🤬。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🎒💖，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🤬，而零部件板块的开支持续上行💌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍇🥔，板块一度反弹😡💓🥭🍓😻，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💔。

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智利央行调查的本地经济学家预计到年底将降息 50 个基点👠，周期终端利率将降低 50 个基点🧡👡💓🥕，至 4%🍋🥬。同一项调查显示👅💌👿🎒，到 2026 年底通胀将回到 3% 的目标。

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另外，今年以来已有12只FOF清盘👘🍆👙，其中偏债FOF🥦🍉、养老目标FOF各有4只🥕，偏股FOF有3只，剩余1只为平衡混合FOF🍅💋🥾🥻。这12只FOF中👘，均因基金资产净值低于合同限制而清盘，其中7只发起式FOF未过三年规模大考😻。

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