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据财联社报道，近日，高盛首席中国股票策略师刘劲津发布名为《中国民营企业的回归：潮流已经逆转》的研究报告。刘劲津指出🍇🧅，在各种宏观、政策和微观因素驱动下🤬🍑🎒，中国民营企业的中期投资前景正在改善。

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6月16日下午消息，2025‘超级娱乐空间’万达电影战略发布会下午举办(ban)，万达电影董事(shi)长陈祉希表示，影(ying)视业务是孵化(hua)超级(ji)IP的基础，需加码长(zhang)期主义(yi)。

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约克(ke)计算得出，即使进行两(liang)项看(kan)似(shi)微(wei)小(xiao)的(de)调整 —— 采用略低但仍非常激进的众议院 2.6% 经济增长预测，并考虑关税(shui)的经济成本 —— 也意(yi)味着该法案 “对 GDP 基本(ben)上是盈亏平衡，甚至是负面的”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👄👗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👜，有助于缓解车企“内卷”👞💛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥔🍑，其次是汽车电子电气系统👗👜🥔、轮胎轮毂👢💞🤬🥦👠。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😈🍎🤍👘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💟，供需格局进一步变差🍈🥦🥝💕。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🤍👡🍉，意味着积极信号，板块一度反弹🥔🧄👠🎒，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👅🍅💋，预计会逐步延续回暖态势。

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1、不断飙升的成本表明🧄🍍🩳，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过👞🍅💘🎒、也永远不会有足够资金🥦💖。目前在建的是加州中央山谷的一段线路💕👘💞，尽管与系统其他部分相比成本较低🍈，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它🧡。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🥕，也能让他们承认项目无法推进的现实。

2、值得注意的是，随着近段时间的回调🩲🍏，食品饮料板块估值已接近近10年低点。数据显示💕🍊，截至6月12日，食品ETF（515710）标的指数细分食品指数市盈率为20.38倍，位于近10年来4.31%分位点的低位😡🍆🍍🌽，中长期配置性价比凸显。