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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区😠💕，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度👠😻🥝，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🍆💟👛、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🩰，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🤬🥝💝，以及延伸至圣地亚哥的线路🍍🩱🥒，都能相对轻松实现🥿。

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需求端，废钢需求回(hui)落，255家钢厂废钢日耗环比减(jian)少(shao)1.87万吨至52.37万吨，其中(zhong)89短流程钢厂日耗环比(bi)减少0.37万吨，132家(jia)长流程钢厂日耗环比减少1.52万吨；49家电炉厂产能利用率回落1.9%、89家短流程钢厂(chang)产能利用率环比回落1.4%。利润方面，短流程钢厂利润恶化，江苏谷电亏损100元/吨左右，平电利润亏损230元/吨(dun)左右。

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