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本周企业财报较少，亮点包括住宅建筑商莱纳（Lennar）、会计师事务所埃森哲（Accenture）👜、杂货连锁克罗格（Kroger）和在线二手车销售商 CarMax 的预期财报👿💛👗。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多(duo)乘客更(geng)青睐火车的舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市(shi) —— 这些城(cheng)市总人口庞(pang)大，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶(ji)或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞和(he)萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至(zhi)圣地(di)亚(ya)哥的线(xian)路，都(dou)能相(xiang)对轻松实现。

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海(hai)外市场的结构性(xing)风(feng)险进一步加剧了财务压力。2024年公司(si)境(jing)外收入占比首次超过国内，达(da)到53.48%，但境外毛利率却暴跌6.74个(ge)百分点。北美(mei)市场贡献了海外增长的核心动力，却(que)遭遇美国2025年2月加征关税的(de)精准打击(ji)。更严峻的是汇率波动带来的持续失血：2023-2024年连续两年(nian)汇兑损(sun)失(shi)超2000万元，远(yuan)期外汇对冲策略屡(lv)屡失效。当海外市场从增长引擎变成(cheng)风险源头，65亿现金储备也难以覆盖全球化供应链(lian)重构的巨额成本。

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