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悲剧在于，加州高(gao)铁(tie)的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和(he)旧金(jin)山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意(yi)大利(li)这两座(zuo)城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格(ge)。在这种(zhong)距离下，许多(duo)乘客更(geng)青(qing)睐火车的(de)舒适性而非飞(fei)机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、国家统计局城市司首席统计师王中华解读2025年5月份商品住宅销售价格变动情况统计数据　　5月份各线城市商品住宅销售价格同比降幅继续收窄

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