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1、供应方面：高频运力端👠，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班🧡🩲。静态运力端😈💌🍈，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💖，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🩰👛，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🥕😠💔💓。

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2、周思(si)聪(cong)：全球经(jing)济增速将对港股市场产生(sheng)重要影(ying)响，货币(bi)政策的松紧程度(du)和财政政策的力(li)度将直接影响市场的流动性和企业的融资环境，不同行(xing)业的发展趋势将影响相关板块的表现。