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中钢协倡议**“内卷式”竞争，重点汽车企业承诺(nuo)对供应商“支付账期不超(chao)过60天。中(zhong)钢协倡议钢铁、汽车行(xing)业“价格战”没有赢家，更没有未来。应凝聚共识、苦练(lian)内(nei)功、加强自律、共破“内卷”。一(yi)汽、东风(feng)、广汽(qi)、赛力(li)斯等17家重点(dian)汽车企业日(ri)前发(fa)表(biao)声明，就对供应商(shang)“支付账(zhang)期不超过60天”作出承诺。

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4 月以来的反弹行情中市场轮动混乱且缺乏主线🩲🩱👙🍄，核心因宏观因素扰动市场预期：1）关税冲击下中美摩擦存在进一步升级可能🥕😻🥿，致使市场风险偏好受挫；2）关税影响下国内经济承压，企业盈利复苏节奏趋缓🥬🍇🍊；3）地缘局势升温加剧市场不确定性💟💘💓；4）区别于第一轮科技重估逻辑，当前缺乏能催化行情展开的新叙事。在这些因素的扰动下，市场预期偏弱，沪指超跌反弹后仅围绕关税冲击前位置窄幅震荡，难以实现实质性突破🩳🍍👘；同时增量资金匮乏，一个直观的体现是融资余额未随指数修复至关税冲击前的水平🍓🍎🍓。因此，当前市场处于存量博弈的状态🥒🥭😠🤍，表现相对无序💕。而从短期来看，“电风扇”式的主题轮动仍将持续。

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业内专家分析，这种以高额返佣驱动的营销模式不仅(jin)扰乱市(shi)场秩(zhi)序，更将成本转嫁给消费者(zhe)。随着监管部门重拳(quan)出击，汽车金融市场正迎来深度调整。未来，汽车(che)金融(rong)市场将(jiang)回归服务本质，通(tong)过科技赋能和差异化竞(jing)争实现健康发展。

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1、瑞银称，欧洲投资(zi)者对中国股(gu)市情绪改善，认为中国股市和其他地区股市相(xiang)比目前(qian)更能抵御外(wai)部冲击。预计外国投资者会有一些资金流入(ru)，若消(xiao)费复苏更可持续或出台更大规模(mo)消费**，资金流入有望增强。

2、特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元👠，为十多年来的最低水平。此外👙👙💟🥭，该提案将取消补充助学金💛，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口。**辩称，补充助学金目标不明确，且与佩尔助学金重复🥿👝💖，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说🩲💌😠🍈，支付大学费用需要拼凑储蓄💋🧅🍄、贷款、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难👙🍊💓。