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欧洲车企方面：部(bu)分欧洲车企均有美(mei)国(guo)工厂为欧洲本土市场供应热(re)门SUV车型，叠加美国对于欧(ou)洲进口车加征的关税(shui)，短期内或形成双边加征关税的(de)压力。但(dan)我们认为，考虑到部(bu)分欧洲车企近期已和美国商务部进行谈判(pan)并尝试利用其在美国的投资(zi)和(he)出口作为筹码来减轻关税(shui)压力[4]，在欧盟和美(mei)国整体谈判基调更具确定性后(hou)，我们建议关注在美国的投资额和创造(zao)就业(ye)较多的车企。

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深入分(fen)析(xi)財(cái)(cai)務(wù)數(shù)(shu)據(jù)可見(jiàn)，研髮(fà)費(fèi)用與(yǔ)銷(xiāo)售費用的高企昰(shì)侵蝕(shí)利(li)潤(rùn)(run)空間(jiān)的主要囙(yīn)素。2022-2024年，研髮開(kāi)支分彆(biè)約(yuē)爲(wèi)人民(min)幣(bì)0.62億(yì)元、0.89億元、1.12億元(yuan)，復(fù)郃(hé)年增長(zhǎng)率約爲29.9%；公司銷售及分銷開(kai)支分彆約爲人民幣1.02億元(yuan)、1.37億元、1.72 億元，復(fu)郃年增長率約爲(wei)34.7%。2024年，研髮(fa)費用及(ji)銷售費用郃計(jì)佔(zhàn)到總(zong)收(shou)入的46.5%，凸顯(xiǎn)齣(chū)公司在技術(shù)投入與市場(chǎng)(chang)搨(tà)展方麵(miàn)的(de)高額(é)成(cheng)本壓(yā)(ya)力。

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2、纽约大学交通成本项目(mu)提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子(zi)。该研究(jiu)没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询(xun)问所有利益(yi)相关方的需求，再拼凑成耗(hao)资 1170 亿美元的不(bu)可(ke)能计划），而(er)是寻找在 4 小时内从(cong)华盛顿到波士(shi)顿的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新建(jian)工程和通勤铁(tie)路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽约空域(yu)紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理(li)，还能让大多数通勤者(zhe)受益。