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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车(che)过去三(san)年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后(hou)续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、这笔交易(yi)将是日产和雷诺放松20多年合作关系(xi)的(de)最新例证。雷(lei)诺还在一家法国信托基(ji)金中持有日产的(de)部分股份，自2023年两家公司对联盟进行全面改革以使日产(chan)处于更平(ping)等(deng)的地位以来，这些(xie)股份已(yi)被逐步出售。

2、日前(qian)，教育部負(fù)(fu)責(zé)人在國(guó)務(wù)院(yuan)新聞(wén)辦(bàn)的髮(fà)佈(bù)會(huì)上透(tou)露(lu)，今(jin)年我國“雙(shuāng)一流”高校本科擴(kuò)招。此前(qian)多所在京(jing)“雙一流”高校已經(jīng)“官宣(xuan)”今年的擴招(zhao)名額(é)，其中清華(huá)大(da)學(xué)將(jiāng)擴招150人，北京大學增加150箇(gè)本科招生名額，中國人民大學擴(kuo)招名(ming)額超100人(ren)，中國辳(nóng)業(yè)大學擴招計(jì)劃(huà)(hua)更昰(shì)多達(dá)500人。