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悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区，距离(li)相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压(ya)低了机票价格(ge)。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总人口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山(shan)的航班。最(zui)后，一(yi)旦(dan)核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞和(he)萨克拉(la)门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、悲剧在(zai)于，加州(zhou)高铁的基本概念本(ben)极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞(fei)机的速度，也更(geng)看重火(huo)车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯(si)诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线(xian)路建成，通往圣何塞和(he)萨克拉门托的支线(xian)，以及延(yan)伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。

2、由于本次转让属于实际控制人家族(zu)内部的股权结构(gou)调整，不会影响公司独立(li)性，也不会对公司经营产生重大影响。转让完成后，上市公(gong)司控股股东不变，实际控制人由曹龙祥变更为曹飞和曹龙祥共同担任。