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关税影响(xiang)方面，暖通HVAC由于产(chan)品体积相对较大，公司基(ji)本采用地产地销战略，在美(mei)国(guo)本土或者墨西(xi)哥（大部分适用美墨加协定）生产较多，受关税的直接影响(xiang)相对可控(kong)。低端家用暖通产品从中国等亚洲市场进(jin)口更多，大型商用暖通受(shou)影响更小，主要是零部件涨价(jia)等(deng)间接影响。关税影响大多占业内公司收入的1-2%，COGS的2-3%，均计划通过(guo)涨价/surcharge的形式转移无法缓解(jie)的关税成(cheng)本(ben)，且涨(zhang)价将采取(qu)针对性的方式，非普涨(zhang)，也不作为额外利润来源。

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1—5月(yue)份，房地産(chǎn)開(kāi)髮(fà)企業(yè)(ye)房屋施工麵(miàn)積(jī)625020萬(wàn)(wan)平(ping)方(fang)米，衕(tòng)(tong)比下降(jiang)9.2%。其中，住宅施工麵積435354萬平方(fang)米(mi)，下降9.6%。房屋新開工麵積23184萬平方米，下降22.8%。其中，住宅新開工(gong)麵積17089萬平方米，下降21.4%。房屋竣工麵積(ji)18385萬平方米，下降17.3%。其中，住宅竣工麵積13337萬平方米，下降17.6%。

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1、但从当前(qian)的市场来看，国内仍(reng)是海天味业的核(he)心主(zhu)阵地。2024年(nian)财报数据显(xian)示，海天味业在中国东部(bu)、南部、中部、北部、西部地区营收额(e)分别是47.92亿(yi)元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元、32.5亿元，合计251.27亿元，占比总营收(shou)高(gao)达90%。数据推算，海外市场收入明显不足10%，占比极低。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度(du)最为突出，其次是汽车(che)电子电气(qi)系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞(jing)争环境进(jin)一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一(yi)步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车(che)产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。