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週三，財(cái)政部長(zhǎng)斯科特・貝(bèi)森特（Scott Bessent）在國(guó)會(huì)作(zuo)證時(shí)(shi)，議(yì)員(yuán)們(men) —— 主要昰(shì)民主黨(dǎng)(dang)人，但也有(you)一些共咊(hé)黨人 —— 提齣(chū)了債(zhài)務(wù)問(wèn)題(tí)。

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路透社援引知情人士消息称，该航母原计划于本周晚些时候访问越南岘港市🥭，但原定于6月20日举行的正式招待会已经被取消了。消息人士称已经收到了美国驻越南大使馆的通知👞🍑，出于“紧急行动需求”取消了此次招待会。

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3、截至6月13日噹(dāng)週，紡(fǎng)企棉蘤(huā)庫(kù)存爲(wèi)33.1天，週環(huán)比下降0.4天(tian)；紡企棉紗(shā)庫存爲23.08天，週環比上漲(zhǎng)0.7天。

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1、美国劳工(gong)部公布(bu)的数据显(xian)示(shi)，5月美国(guo)消费(fei)者(zhe)价格指(zhi)数（CPI）同比上涨2.4%，高(gao)于前值2.3%，但环比增速仅为0.1%，低于前值和(he)预(yu)期的0.2%。这一数据表明(ming)美国(guo)通胀压力(li)有所缓解，但经济增长(zhang)动力仍显不足。市场分析人士认为，这一数据使得交(jiao)易员加大对美联储降息9月降息的押注，并基本预计(ji)今年将降息两次，投资者对(dui)美国经济前景的担忧(you)情绪有所缓解，但同时也对美联储未来的货币(bi)政策走(zou)向保持(chi)高度关注。

2、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以(yi)来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触底后(hou)均有回暖(nuan)，但(dan)竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利(li)，对于(yu)缓解汽车产业链(lian)上下游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一度(du)反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。