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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复(fu)程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和(he)中上(shang)游零(ling)部件板块的(de)行(xing)业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零(ling)部(bu)件集中度持续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板(ban)块的开支(zhi)持续(xu)上行，供需(xu)格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措落地，预(yu)计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势(shi)。

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2、就在6月11日，济川药业实际控制人曹龙祥与其子曹飞签署股权转让协议，曹龙祥拟将其所持济川控股10.10%的股权转让给曹飞🩰。该股权转让完成后🍋，曹飞持有济川控股60%的股权💟😻😡，并通过济川控股、**济川间接控制上市公司5.17亿股股份🧡🍉🧡，占上市公司总股本的56.07%，超过上市公司已发行股份的30%🍄，从而触发全面要约收购义务。