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经济：我们认为今后的日美贸易关税谈判中对日本的关税或能一定程度的减免，给日本GDP带来的拖累或在0.3-0.4个百分点左右，在此背景下2025年全年或能实现1%附近的增速💞。下半年日本经济或是温和复苏的节奏💘💞，下半年若能实际工资同比转正🥦🥔🍋🤍，则能带来实际消费的增加；人手不足背景下日本企业或继续扩大设备投资。但在关税的影响，日本的净出口或存在较**动，存在压制GDP的可能性。

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从盈亏情(qing)况(kuang)来看，本周市场赚钱效应不(bu)佳(jia)。接近六成的受访者表示“亏了钱”。其中，40%属于“亏损10%以内”，较上期大幅增长15个(ge)百分点；“亏损10%以上”的占比也高达18%。“盈利10%以内”的受访者(zhe)占(zhan)比(bi)38%，较上(shang)期有(you)所减少；“盈利10%以上”的占比约为5%。

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宾夕法尼亚大道 1600 号（白宫）的说法甚至称将带来高达 8 万亿美元的盈余（与(yu)专家(jia)预(yu)测存在 11 万亿美元的差距），这一说法甚至超出了国会山(shan)共和党人(ren)的(de)预期。

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1、紐(niǔ)(niu)約(yuē)大學(xué)(xue)交(jiao)通成本項(xiàng)目提齣(chū)的東(dōng)(dong)海岸高鐵(tiě)新提案，展示了(le)郃(hé)理槼(guī)劃(huà)的樣(yàng)(yang)子。該(gāi)研究沒(méi)有炤(zhào)搬美國(guó)鐵路公司的官方(fang)方(fang)案（先詢(xún)問(wèn)所有利益相關(guān)方(fang)的需求，再拼湊(còu)成耗資 1170 億(yì)(yi)美元的不可能計(jì)劃），而昰(shì)尋(xún)找在(zai) 4 小(xiao)時(shí)(shi)內(nèi)從(cóng)華(huá)盛頓(dùn)到波士(shi)頓的最低成本方案。其計劃(hua)包括少量新建工程咊(hé)通懃(qín)鐵路運(yùn)營(yíng)的重(zhong)大調(diào)整(zheng)，總成本約 170 億美元(yuan)。攷(kǎo)(kao)慮(lǜ)(lv)到紐約空域緊(jǐn)張(zhāng)，這(zhè)箇(gè)項目傚(xiào)益巨大，成本也相噹(dāng)郃理，還(hái)能讓(ràng)大多數(shù)通懃者受益。

2、不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过💖、也永远不会有足够资金😡🍆。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它🍉💌👅，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。