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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓🥿，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥑🍈💌，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👛💛🥻🥿，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👿🥦👛，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥑🍋💘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑💋🥥🍓、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👄👝👝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👡，预计会逐步延续回暖态势。

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1、周四轮到挪威🥥。作为少数几个尚未开始疫情后宽松政策的发达经济体之一，挪威央行（Norges Bank）普遍预计将维持利率在 4.5% 不变🥔🩱。其计划是在下半年从 16 年多来的最高水平开始放松政策🍋👡🧅。上周一项关键商业调查支持了这一观点。

2、美联储将于6月17日-18日举行会议，制定利率政策。市场普遍预计，该央行将连续(xu)第(di)四次维持利率不变。自去年12月以来(lai)，美联(lian)储一直将基准利率维持在(zai)4.25%至4.5%区间。