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1、期货日报记者在采访中获悉，在钢厂三轮提降之后，焦化厂利润持续走低，焦炭产量有所下降🍏😡💘。库存方面🍇💌，虽然港口及钢厂焦炭库存降低，但独立焦企库存仍然偏高。在焦煤期货价格跌破部分煤矿的生产成本后，产量已有所下降。523家样本矿山精煤周度产量自高点的81.7万吨降至74.1万吨，但矿山库存仍创新高，目前已升至486万吨。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下(xia)游(you)环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和(he)中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩(suo)，而(er)零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车(che)环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局(ju)的利润(run)分配(pei)和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。