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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案🍆，展示了合理规划的样子🍒💌👞👄。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求👚👙👠，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🥦🍌，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🍄🍅👞。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整🍆👅👙👜，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张🧅👘，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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在此情况下，这三家公司为何能在同一天👘，从银行获得总额高达11亿元的贷款？贷款得以成行的关键🧡👅🍈🍍🍆，是多达16名的自然人或企业法人组成的豪华担保团队👄👞🥾，为贷款提供了担保。而贵州长征就是担保方之一👜。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🌽。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍆😠，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥝🍊🥭，但竞争格局出现了较大分歧👙🤬👡。分细分领域来看🩱，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥥💞🥑🍊、轮胎轮毂🩱。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👠🍉💯🥦，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍈🍓💘。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🤬🍊👛💛，供需格局进一步变差🍑🍋💕。此次整车环节向中上游零部件的让利💛，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍏🩱👚🍆🥬，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💕🤬🧅😠，预计会逐步延续回暖态势💔😈。

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投资建议：考虑到关税不确定性仍然存在💯，我们建议关注定价能力优异且本土生产能力较强的美国车企👗。同时，在欧洲车企中👙，我们建议关注在美国本土化程度较高且具有明确热门车型发布预期的车企。

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1、联储证券指(zhi)出，2024年(nian)食品饮料板(ban)块业绩实现(xian)个位数的稳健增长，但营收和归母净利(li)润增速均有放缓，显示需(xu)求下滑压(ya)力(li)仍存。以饮料、零食子行业为代表的结(jie)构性增长仍有亮(liang)点(dian)可寻。消费**政策值得(de)期待，食(shi)饮消费结(jie)构升级仍具潜力。

2、其(qi)次，資金麵(miàn)也(ye)用真金白銀(yín)錶(biǎo)達(dá)對(duì)后市的樂(lè)觀(guān)(guan)預(yù)期。上交所數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，銀行ETF（512800）連(lián)(lian)續(xù)5日吸金，郃(hé)計(jì)穫(huò)資金淨(jìng)流入4.86億(yì)元。