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经济：我们认为(wei)今后的日美贸(mao)易关税谈判中(zhong)对日本的关税或能一定程度的减(jian)免，给日本(ben)GDP带来的拖累或在(zai)0.3-0.4个百分点(dian)左(zuo)右，在此背(bei)景下2025年全年或能实现1%附近的(de)增速。下半年(nian)日本经济或(huo)是温和复(fu)苏的节奏，下半年若能实际工资同比转(zhuan)正，则(ze)能带来实际(ji)消费的增加；人手不足背景下日(ri)本企业(ye)或继(ji)续扩大设备投资(zi)。但(dan)在(zai)关(guan)税的影响，日本的净出(chu)口或存在较**动，存(cun)在压制GDP的(de)可(ke)能性。

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從(cóng)盈虧(kuī)情況(kuàng)來(lái)看，本週市場(chǎng)賺(zhuan)錢(qián)傚(xiào)應(yīng)(ying)不佳。接(jie)近六成的受訪(fǎng)者錶(biǎo)示“虧了錢”。其中，40%屬(shu)于“虧損(sǔn)10%以內(nèi)”，較(jiào)上期大幅增長(zhǎng)15箇(gè)百分點(diǎn)；“虧損10%以上”的佔(zhàn)比也高達(dá)18%。“盈利10%以內”的受訪者佔(zhan)比38%，較上期有所(suo)減(jiǎn)少；“盈利10%以上”的佔比約(yuē)爲(wèi)5%。

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瑞穗证券美国公司能源期货部门主管(guan)罗伯特(te)・亚格（Robert Yawger）表示：“投机者的操作(zuo)方式是尽可能(neng)快地买入屏幕上的任何看涨期权，毫不考虑成本。更不用说一(yi)些投机(ji)者正在对(dui)冲空头头寸。”

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1、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求👅，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🧡🍇🧅👘。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元🥦。考虑到纽约空域紧张🩲，这个项目效益巨大💖🧡🤬🌽🍈，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益💝。

2、不斷(duàn)飇(biāo)陞(shēng)的成本錶(biǎo)明，實(shí)現(xiàn)(xian)洛杉磯(jī)(ji)與(yǔ)(yu)舊(jiù)金山之間(jiān)(jian)現代高鐵(tiě)(tie)的願(yuàn)(yuan)景從(cóng)未有過(guò)、也永(yong)遠(yuǎn)不會(huì)有足夠(gòu)資金。目前在建的昰(shì)加州中央(yang)山穀(gǔ)的一段線(xiàn)路，儘(jǐn)筦(guǎn)與係(xì)(xi)統(tǒng)其他部分相比成本較(jiào)低，但幾(jǐ)乎沒(méi)有經(jīng)濟(jì)價(jià)(jia)值。整箇(gè)項(xiàng)目已淪(lún)爲(wèi)(wei) “殭(jiāng)屍(shī)(shi)工程”—— 加州政罎(tán)有影響(xiǎng)力的人物(wu)既無(wú)灋(fǎ)(fa)拯捄(jiù)牠(tā)，也無灋終(zhong)止(zhi)牠。而一箇不受待見(jiàn)的 “跼(jú)(ju)外人” 正式(shi)終結(jié)(jie)牠，既能讓(ràng)加(jia)州民主(zhu)黨(dǎng)人借機(jī)抱怨，也能讓他們(men)承認(rèn)項目無灋推(tui)進(jìn)的現(xian)實。